لوازم یدکی نیسان

لوازم یدکی ماکسیما (لوازم یدکی نیسان ماکسیما)

لوازم یدکی ماکسیما یکی از سبد های محصولی فروشگاه شهریار یدک میباشد. لوازم یدکی ماکیسما شامل لوازم بدنه ماکسیما ، لوازم جلوبندی ماکسیما ، لوازم موتوری ماکسیما ، لوازم و قطعات گیربکس ماکسیما و تجهیزات و قطعات کابین این خودرو میباشد. برای تهیه لوازم ماکسیما کافیست با ما تماس بگیرید تا کارشناسان ما در سریع ترین زمان ممکن قطعات مورد نیاز شما را تهیه و ارسال نمایند.

معرفی اجمالی نیسان ماکسیما

ماکسیما یکی از خودرو های شرکت نیسان است که در اوایل دهه ۱۳۸۰ شمسی پایش به جاده های ایران باز شد. این خودرو از سدان های قدرتمند ، سریع و لوکس محسوب میشد. در همان سال های نخستین علاوه بر نسخه دستی ، نسخه اتومات آن به بازار عرضه شد.. این خودرو در طول ۱۰ سال (تا سال ۱۳۹۱) مونتاژ در ایران ، همواره یکی از برترین خودرو های مونتاژی در ایران است. مدل های دسته دوم به خصوص نسخه های اتومات آن همچنان بازار خوبی دارند و علاقه مندان این خودرو کم نیستند. 

نقد و بررسی طراحی داخلی ماکسیما

طراحی داخلی ماکسیما بسیار یادآور دهه ۹۰ است ، زمانی که اتومبیل های لوکس محدود به تزئینات چوبی و فرمان چهار پره بودند. گرچه این طراحی داخلی لزوماً زیبا نیست ، ماکسیما در زمان خود چندین قدم از رقبای خود جلوتر بود. به عنوان مثال کافی است طراحی داخلی ماکسیما را با تویوتا کمری گرند که حتی چندین سال از ماکسیما جوانتر است مقایسه کنیم تا به برتری ماکسیما پی ببریم. در مجموع ، از ویژگی های اصلی کابین خلبان ماکسیما می توان به داشبورد ساده ، فرمان چرمی چهار پره ، فرمان برقی روشن سبز و سیاه و اهرم دنده بزرگ اشاره کرد. در حالی که هر یک از این بخشها به خودی خود جذابیتی ندارند اما در کابین ماکسیما به خوبی با یکدیگر کار می کنند. گذشته از یک مسئله طراحی که به دلیل قدیمی بودن این خودرو قابل انتقاد شدید نیست ، ماکسیما از نظر فضای داخلی نیز خودرویی راضی کننده است. هیچ یک از سرنشینان این خودرو از نظر سر و فضای پا مشکل ندارند و باید این مسئله را به عنوان یکی از اهرم های ماکسیما برای رقبای جدید خود در بازار قلمداد کرد. در این میان کافی است این جادار بودن اتاق را با راحتی صندلی ها و عایق بندی مناسب کابین ترکیب کنید تا بفهمید یکی از دلایل محبوبیت ماکسیما در بین خانواده ها چیست! از نظر راحتی ، دست ها و پاهای ماکسیما عملاً پوشیده شده اند. سازنده حتی سانروف نصب نکرده است و فقط می تواند مواردی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک ، صندلی های برقی جلو ، شیشه جلو اتومبیل و شیشه های عقب ، کنترل کننده صوتی روی فرمان و آینه های برقی را ذکر کند.

طراحی بدنه نیسان ماکسیما

طراحی خارجی ماکسیما بر اساس همان استانداردهای اواخر دهه ۹۰ انجام شده است. این به معنای یک ماشین کششی با خطوط نرم ، ضربه گیرهای ساده و قطعات رنگی کرومی است که سعی در ابراز لوکس بودن خودرو دارند. ماکسیما که در بازار ایران وجود دارد ، نمونه اصلاح شده این خودرو است و در بازارهای جهانی با نام نیسان صفیرو شناخته می شود. این طراحی امروزه کمی قدیمی و قدیمی به نظر می رسد ، اما به طور کلی هماهنگی بسیار خوبی بین اجزای بدنه نیسان ماکسیما وجود دارد. به طور خاص ، چراغ عقب کنار اسپویلر متصل به درب عقب بسیار خوب است. وقتی ماکسیما وارد بازار ایران شد ، ماکسیما از ابتدا کاملاً در کانون توجه قرار گرفت ، احتمالاً به این دلیل که احتمالاً لوکس ترین خودروی بازار با طراحی جعبه مرسدس بنز S کلاس W140 بود.

نقد و بررسی سواری نیسان ماکسیما

نشستن روی صندلی ارگونومیک ماکسیما راضی کننده است و کل بدن را می پوشاند. علاوه بر این ، امکانات راحت و دسترسی به مناظر داخلی زیبا (برای خودروهای تولیدی امسال) شما را راضی خواهد کرد. با وجود بزرگ بودن ماشین ، می توانید مناظر اطراف را به خوبی ببینید. شتاب گیری با پیشرانه قدرتمند و قدرتمند ماکسیما خصوصاً در مدل های دنده ای لذتبخش است. هندلینگ این خودرو قابل قبول است ، نسبتاً روان کار می کند و گوشه های سر از ثبات خوبی برخوردار هستند. همچنین ضعف ترمز را احساس نمی کنم.

نقد و بررسی موتور ماکسیما

زیر کاپوت ماکسیما یک موتور V6 تنفس طبیعی با حجم ۳ لیتر قرار دارد. این موتور شگفت انگیز ۲۰۰ اسب بخار و ۲۷۱ نیوتن متر گشتاور تولید کرد. ماکسیما VQ30DE نام دارد و از ۱۹۹۵ تا ۲۰۰۱ یکی از ده موتور برتر جهان بود. این موتور قدرتمند و بسیار کم مصرف سوخت در سیکل ترکیبی ۱۰٫۷ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می کند. مدل نیسان ماکسیما با گیربکس اتوماتیک می تواند در ۸٫۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد و مدل دستی ماکسیما نسبت به مدل اتوماتیک مصرف سوخت کمتری دارد و شتاب صفر تا صد آن حدود ۸ ثانیه است.

ایمنی نیسان ماکسیما

در سال ۲۰۰۲ ، NHTSA ماکسیما را برای ایمنی آزمایش کرد و خودرو چهار ستاره ایمنی دریافت کرد. در همان سال ، ماکسیما نیز نمره خوبی از IIHS گرفت. دستیابی به چنین امتیازاتی ، با توجه به اینکه تجهیزات ایمنی ماکسیما محدود است ، نشانگر قدرت بالای بدنه این خودرو حداقل در برابر بسیاری از اتومبیل های جدید چینی موجود در بازار است که نتیجه آزمایش ایمنی از هر معتبر بین المللی است در مسسات دیده نمی شود. دستگاه های ایمنی ماکسیما محدود به سیستم ترمز ضد قفل و دو کیسه هوا هستند که مطابق با استانداردهای امروز نیستند.

لوازم یدکی نیسان تیانا

لوازم یدکی نیسان تیانا یکی دیگر از سبد های محصولی فروشگاه شهریار یدک میباشد.
قطعات و لوازم یدکی نیسان تیانا در همه رده ها اعم از بدنه ، موتوری ، جلوبندی ، گیربکس ، داخل کابین و … در فروشگاه شهریار یدک یافت میشود.

شما هموطنان گرامی میتوانید جهت تهیه قطعات و لوازم یدکی نیسان تیانا با ما تماس بگیرید.

معرفی اجمالی نیسان تیانا

در سال ۲۰۰۹ پارس‌خودرو اندکی پس از واردات تی‌ینا، مونتاژ آن‌را آغاز کرد و اولین نسخه‌های آنرا سال ۱۳۸۹ و با دو تیپ XL و XV به بازار فرستاد. تیپ XV (معروف به های‌کلاس) نسخه فول تی‌یناست و امکانات بیشتری نسبت به تیپ XL یا نیمه‌فول دارد؛ امکاناتی مانند کنترل کشش، ایربگ‌های پرده‌ای، اتولایت، تهویه صندلی‌های جلو، پانوراما و سانروف. مونتاژ این لوکس ژاپنی تا زمان تشدید تحریم‌های صنعت خودرو در سال ۲۰۱۳ ادامه داشت و هرچند در این مدت تی‌ینا، فروش خوبی را تجربه کرد اما نتوانست محبوبیت خارق‌العاده ماکسیما را در ایران تکرار کند.

نقد و بررسی طراحی داخلی تیانا

طراحی کابین نیسان تینا وارداتی نسبت به مدل های امروزی بوی جسارت ندارد و خیلی هیجان انگیز به نظر نمی رسد. اما این سبک از طراحی هنوز هم می تواند مشتریان متنوع بازار ایران را راضی کند و خانواده ها را راضی کند. طراحی داشبورد از خطوط ساده و نه چندان روان ساخته شده است که شانه به شانه با ظرافت و هنرمندی خاصی نشسته اند. در همین حال ، فرمان کاملاً جذاب و دلنشین به نظر می رسد ، به طوری که وسوسه نشستن روی صندلی راننده و نگه داشتن آن ذهن مخاطب را به خود جلب می کند. سطح کیفی مواد به کار رفته در کابین نیز کاملاً راضی کننده است و لمس آنها خوشایند است. همچنین فاصله بین محورهای جلو و عقب خودرو بسیار خوب است و کابینی جادار برای تینا ایجاد می کند که تقریباً هیچ محدودیتی برای سرنشینان آن ایجاد نمی کند. صندوق عقب ۵۰۶ لیتری همچنین همه نگرانی ها را در مورد فضای مورد نیاز برای ذخیره تجهیزات برای یک سفر خانوادگی برطرف می کند. به طور کلی ، طراحی داخلی و فضای کابین نیسان تیانا وارداتی را می توان دلپذیر و نسبتاً جذاب دانست. به حدی که ممکن است برخی از افراد طراحی داخلی نیسان تینا را در مقایسه با خودروهای امروزی پسند کنند. نیسان تینای وارداتی از لحاظ ویژگی عملکرد تقریباً خوبی دارد و ویژگی های معقول و قابل قبولی را در اختیار کاربران خود قرار می دهد. آینه بغل با تنظیمات برقی و گرم شونده ، سقف پانوراما ، صندلی جلو گرم و خنک ، صندلی جلو با تنظیمات برقی ، تهویه اتوماتیک دوتایی + دریچه عقب ، ورود و استارت بدون کلید ، نمایشگر ۵ اینچی ، تعویض ۶ نفره ، کنترل فرمان دکمه ، ارتفاع چراغ اتوماتیک ، اتولیت ، مه شکن جلو و عقب و کروز کنترل از مهمترین گزینه های راحتی این خودرو است.

نقد و بررسی طراحی بدنه نیسان تیانا

طراحی خارجی نیسان تینا همان طراحی داخلی این خودرو است هرچند در مقایسه با مدل های امروزی از جذابیت و زیبایی بیشتری برخوردار است اما همچنان از رنگ قدیمی برخوردار است. با این حال ، منحنی های دینامیکی و منحنی های مایع که در قسمت های خاصی از بدنه به کار رفته اند ، همچنان جذابیت بصری خودرو را زنده نگه می دارند و باید پذیرفت که تینا از نظر قیمت تقریباً شگفت انگیز است. اگرچه طراحی کلی بدن خیلی عضلانی به نظر نمی رسد ، اما شکل باریک آن نشان می دهد که شکل آن نسبتاً مناسب است و برای رسیدن به وزن ایده آل چندین هفته آموزش لازم است! از طرف دیگر ، منحنی های برازنده سقف و طول کوتاه درب صندوق عقب ، ظاهری سریع را برای این سدان ژاپنی ایجاد می کند که جذاب و زیباست. چراغ های عقب یکپارچه در دو طرف درب صندوق عقب نیز زیبایی و سادگی را در این قسمت از نیسان تینا به ارمغان آورده است. به طور کلی ، اگرچه نیسان تینا قدیمی تر است ، اما سبک طراحی خارجی آن هنوز قابل قبول است. در حقیقت ، برخی از مشتریان هنوز معتقدند که طراحی آن از سایر رقبا ، به ویژه محصولات چینی برتری دارد.

بررسی رانندگی نیسان تیانا

اگرچه نیسان تینا از جعبه دنده CVT برای انتقال نیرو استفاده می کند ، اما شتاب و چابکی آن قابل قبول به نظر می رسد. اگرچه برخی از دارندگان از عملکرد اسپرت گیربکس CVT کاملاً راضی نیستند ، اما نیسان تینا به خوبی پاسخگوی نیازهای شهری و بزرگراهی خانواده ها خواهد بود و در سبقت گرفتن عملکرد خوبی خواهد داشت. صندلی های راحت و راحت ، به همراه رفتار تعلیق بسیار نرم و آرامش بخش این سدان سایز بزرگ ژاپنی ، باعث خستگی و کبودی مسافران در هنگام رانندگی طولانی می شود. عایق بندی مناسب کابین عامل دیگری در افزایش راحتی سرنشینان این سدان محبوب خانوادگی است و در صورت امکان از نفوذ صدای آزار دهنده به خودرو جلوگیری می کند. هندلینگ و پایداری خودرو در هنگام پیچیدن ، علی رغم نرمی سیستم تعلیق ، قابل قبول و منبع اطمینان و اطمینان برای راننده خواهد بود.

بررسی موتور نیسان تیانا

نیسان تینا به یک پیشرانه شش سیلندر تنفس طبیعی با حجم ۲٫۵ لیتر مجهز شده است که توان خروجی آن معادل ۱۸۲ اسب بخار بوده و گشتاور حاصل نیز به رقم ۲۲۸ نیوتن‌متر می‌رسد. این مقدار نیرو توسط یک جعبه‌دنده CVT به‌سوی چرخ‌های جلو ارسال می‌شود. شتاب صفر تا صد نیسان تینا معادل ۹٫۶ ثانیه اعلام شده است و حداکثر سرعت آن برابر ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود. مصرف سوخت ترکیبی خودرو نیز در هر ۱۰۰ کیلومتر برابر ۹٫۴ اعلام شده است. با توجه به آمار ارائه‌شده چنین برداشت می‌شود که نیسان تینا از چابکی معقولی برخوردار است، اما مصرف سوخت آن کمی بیش‌ازحد معمول باشد.

بررسی ایمنی نیسان تیانا

درج ۵ ستاره ایمنی ASEN-NCAP در سبد خرید نیسان تینا نشانگر ایمنی بالای این سدان ژاپنی از نظر مراقبت از سرنشینان است. لیست تجهیزات ایمنی که این سطح ایمنی را برای نیسان تینا همراه با استحکام بدنه فراهم کرده است به شرح زیر خواهد بود: ترمز ضد قفل ABS ، EBD ، ترمز کمکی ، سیستم کنترل کشش و پایداری ، ترمز دستی برقی ، ۶ کیسه های هوا جلو پهلو و پرده ، پشت فعال.

لوازم یدکی رونیز (لوازم یدکی نیسان رونیز)

لوازم یدکی رونیز از دیگر محصولاتی است که در انبارهای فروشگاه شهریار یدک یافت میشود. لوازم یدکی رونیز در فروشگاه ما شامل لوازم بدنه رونیز،لوازم موتوری رونیز، لوازم و قطعات گیربکس رونیز و قطعات داخل کابین نیسان رونیز میشود. برای تهیه هر قطعه ای این خودرو کافیست با ما تماس گرفته تا پس از بررسی های لازم ، قطعات مورد نیازتان را به دستتان برسانیم.

معرفی اجمالی نیسان رونیز

نیسان رونیز (Nissan Roniz) خودروی شاسی بلند کمپانی نیسان است که اوایل دهه ۸۰ توسط پارس خودرو به تولید می‌رسید.
این خودرو در اصل نیسان پالادین نام دارد که خود نسخه تغییر یافته‌ای از خودرو Xterra، از جمله SUV های ساخته شده بر روی پلت فرم F-Alpha نیسان است.
رونیز با توجه به داشتن شاسی مستقل از بدنه، دنده کمکی، انتقال گشتاور به ۴ چرخ و قدرت موتوری قابل قبول، به انتخاب بسیاری از علاقه مندان به آفرود و طبیعت گردی بدل شده است.

نقد و بررسی طراحی داخلی نیسان رونیز

فضای داخلی نیسان رونیز در ابتدای عرضه در کشور بسیار جذاب و قابل توجه بود اما اکنون در مقایسه با محصولات موجود در بازار می توان گفت که طراحی داخلی رونیز بسیار ساده و قدیمی است. داشبورد این خودرو طرحی کاملاً مشابه با نیسان پیکاپ دارد و از این نظر تفاوت چندانی با برادرش ندارد. کل کابین با قطعات پلاستیکی نسبتاً کم کیفیت پر شده است و با توجه به محدوده قیمت نیسان رانیز ، این امر غیر معمول به نظر نمی رسد. همانطور که از خودرویی به این اندازه انتظار دارید ، فضای داخلی نیسان رونیز فضای بسیار خوبی برای سرنشینان دارد. به گونه ای که سرنشینان هر دو ردیف در ناحیه سر ، پاها و زانوها محدودیتی نداشته باشند. راحتی صندلی ها نیز راضی کننده نیست و علاوه بر سیستم تعلیق خشک و لرزش مکرر کابین خودرو ، هنگام رانندگی می تواند مسافران را در سفرهای طولانی ناراحت کند. یکی از عادات رایج شرکت پارس خودرو هنگام مونتاژ یک محصول خارجی ، برداشتن بسیاری از ابزارها و گزینه های آن است تا بتواند هزینه های خودرو را تا حد ممکن کاهش دهد. در پروژه مونتاژ نیسان رونیز ، این سیاست بیش از حد اعمال شده است. بنابراین فقط ویژگی های اساسی و تعداد انگشت شماری برای این خودرو مانند تهویه مطبوع دستی ، تنظیم دستی صندلی ، تنظیم آینه جانبی برقی و جلو و شیشه جلو اتومبیل باقی مانده است!

نقد و بررسی طراحی بدنه رونیز

از زمانی که شکل ظاهری نیسان رونیز در سال ۲۰۰۳ شکل گرفت ، ظاهر کلی آن بسیار قدیمی و ساده به نظر می رسد. خطوط زیادی روی بدنه خودرو وجود ندارد و همه قطعات به طور همزمان تشکیل می شوند تا در هزینه های تولید صرفه جویی کنند. در همین حال ، استفاده از قطعات حجمی پلاستیکی روی گلگیرهای کنار سپر و چراغ های جلوی نیم دایره ، جلوی نیسان رونیز را کمی قابل قبول نشان داده است. در نمای عقب چیز خاصی وجود ندارد و فقط درب صندوق عقب ساده خودنمایی می کند که بر روی آن یک دستگیره ساده و آرم برند نیسان قرار گرفته است. در این بین ، کمی تعجب آور است که چرا پارس خودرو برای برداشتن برف پاک کن شیشه عقب اقدامی نکرده است! به طور کلی ، طراحی خارجی نیسان رونیز دیگر جایی بین محصولات فعلی و جدید موجود در بازار کشور ندارد. در واقع ، با وجود چنین طراحی ساده ای ، تنها با کمک تجهیزاتی مانند سپر آفرودیت ، اسنورکل ، وینچ ، لاستیک های پهن و … می توان چهره جذاب و خشن یک شاسی آفرود را برای نیسان رونیز ایجاد کرد.

نقد و بررسی رانندگی با رونیز

در داخل نیسان رونیز به دلیل ارتفاع مناسب از سطح زمین و موقعیت راننده ، دید کافی از جلو و اطراف خودرو وجود دارد. البته میدان دید در عقب خودرو بسیار محدود است و به دلیل کمبود دستگاه هایی مانند دوربین یا سنسور عقب ، رانندگی به عقب یا پارک ماشین بسیار دشوار خواهد بود. همانطور که قبلاً اشاره شد ، نیسان رانیز به هیچ وجه سواری نرم و آرامی را ارائه نمی دهد و دارای سیستم تعلیق خشک است. این ممکن است در استفاده روزمره یا رانندگی در شهر وجود نداشته باشد ، اما در رانندگی در جاده یا خارج از جاده ، ضربه و برجستگی در کابین خلبان می تواند رانندگی با آبریزش را خسته کننده کند. چنین تأثیراتی به وضوح در ردیف عقب خودرو بیشتر از قسمت جلویی احساس می شود. عملکرد موتور ۲٫۴ لیتری رونیز و همچنین هماهنگی گیربکس و سیستم دیفرانسیل قابل قبول ، این خودرو را به یکی از بهترین شاسی های آفرود در این بازه قیمت تبدیل کرده است. عملکرد نیسان رونیز به دلیل ماهیت آفرودیت ، می تواند موارد زیادی را در خارج از جاده و خارج از منزل بیان کند ، اما در محیط های شهری ، مصرف سوخت بسیار زیاد ، عایق بندی ضعیف کابین ، صدای مزاحم موتور و قدرت مانور بسیار پایین ، برخی از این موارد است. پس از خرید رونیز باید با این مسئله روبرو شوید.

بررسی موتور نیسان رونیز

نیسان رونیز مانند نیسان پیکاپ بر اساس پلتفرم D22 ساخته شده است و از نظر فنی تفاوتی با این خودرو ندارد. در زیر کاپوت نیسان رونیز یک موتور ۲٫۴ لیتری ۴ سیلندر قرار دارد که به KA24DE معروف است. این موتور تنفس طبیعی قادر به تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت در ۵۶۰۰ دور در دقیقه و ۲۰۸ نیوتن متر گشتاور در ۳۶۰۰ دور در دقیقه است. مانند نیسان پیکاپ در این خودرو ، یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی نیز برای انتقال نیروی موتور برای هر چهار چرخ خودرو اختصاص داده شده است. جدا از جعبه دنده ۵ سرعته اصلی خودرو ، یک جعبه دنده کمکی نیز وجود دارد که سه حالت ۲H ، ۴H و ۴L را به راننده ارائه می دهد. حداکثر سرعت ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و ۱۷۷۰ کیلوگرم به ترتیب ۱۵٫۲ ثانیه و ۱۶۱ کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی ترکیبی حدود ۱۲ لیتر در هر صد کیلومتر است که مصرف خوبی برای یک شاسی دو دیفرانسیل در این بازه قیمت است ، اما اکنون به دلیل افزایش قیمت و سهمیه سوخت ، چنین مصرفی برای صاحبان خودرو کمی زیاد است. ممکن است گران تر باشد.

ایمنی نیسان رونیز

هیچ تست ایمنی بر روی نیسان رونیز انجام نشده است و همچنین از ترمز ضد قفل ، کیسه های هوا و ترمزهای عقب خودرو محروم شده است. بنابراین ، نیسان رونیز را هرگز نمی توان وسیله نقلیه ایمن و قابل اعتمادی دانست. تنها وسیله ایمنی موجود در نیسان رونیز کمربند ایمنی سه نقطه ای ، ترمز دیسکی جلو و ترمز کاسه عقب است.

لوازم یدکی نیسان پیکاپ

لوازم یدکی نیسان پیکاپ یکی دیگر از دسته محصولاتی است که در انبارهای فروشگاه شهریار یدک یافت میشود. لوازم یدکی نیسان پیکاپ در فروشگاه ما شامل لوازم بدنه پیکاپ،لوازم موتوری پیکاپ، لوازم و قطعات گیربکس پیکاپ و قطعات داخل کابین نیسان پیکاپ میشود. برای تهیه هر قطعه ای این خودرو کافیست با ما تماس گرفته تا پس از بررسی های لازم ، قطعات مورد نیازتان را به دستتان برسانیم.

معرفی اجمالی نیسان پیکاپ

اوایل سال ۸۰ بود که وانت‌های بازار خودرو تنها شامل پیکان وانت و نیسان وانت آبی و مزدا ۱۶۰۰ و ۲۰۰۰ بودند، ندر همان سال یعنی اوایل سال ۱۳۸۱ پارس خودرو وانتی دوکابین را راهی بازار کرد که از وانت های دیگر بازار به روز تر و قابلیت آفرود در جاده های کوهستانی داشت. وانت پیکاپ نیسان توانست در دهه ۸۰ به فروش خوبی در ایران دست پیدا کند و در آن زمان یک خودروی محبوب برای سازمان ها و ارگان های دولتی به حساب می آمد و حتی نسخه کابین دار از این وانت به نام نیسان سرانزا بعدها در پارس خودرو مونتاژ شد که اکثرا بانک ها برای حمل و نقل پول از آن استفاده می کردند.

بررسی فضای داخلی نیسان پیکاپ

وقتی وارد کابین ماشین می شویم و با دقت بیشتری نگاه می کنیم. اولین چیزی که متوجه خواهید شد کیفیت پایین مواد به کار رفته در کابین نیسان پیکاپ است. نکته منفی دوم هنگام استفاده از کلیدهای داشبورد خودرو است که از نظر اقتصادی از نظر راننده استفاده از آنها مناسب نیست. از طرف مثبت ، کابین نیسان پیکاپ مجهز به امکاناتی مانند سیستم صوتی MP3 ، شیشه های برقی ، آینه های جانبی قابل تنظیم نیرو ، فرمان هیدرولیک و قفل مرکزی است.

بررسی طراحی بدنه نیسان پیکاپ

طراحی نیسان پیکاپ اشتراکات زیادی با نسل پنجم تویوتا هایلوکس دارد. بنابراین ، ظاهر نیسان پیکاپ اصلاً بروز نیست ، اگرچه برای یک وانت اقتصادی با طراحی دهه ۹۰ ، طراحی خارجی ممکن است در اولویت نباشد ، اما در هر صورت ، گرد و غبار کهولت سن در قسمت های مختلف نیسان پیکاپ دیده می شود.

بررسی رانندگی با نیسان پیکاپ

اگر برای اولین بار با احساس خشکی بیش از حد سیستم تعلیق سوار بر نیسان پیکاپ هستید ، مطمئناً فکر خواهید کرد که آیا کمک فنر روی خودرو نصب شده است یا خیر؟! برای کسانی که بیشتر در جاده های نسبتاً نرم شهری تردد می کنند ، تعلیق خشک تا حدودی آزار دهنده خواهد بود ، اما در عوض برای افرادی که می خواهند در مسیرهای خارج از جاده بار حمل کنند ، این ویژگی کمک زیادی به آنها خواهد کرد. بنابراین ، برای خرید آن باید انتظارات خود را از قبل به وضوح مشخص کنید. این کلاس از اتومبیل ها بیشتر در شرایط ناهموار و خارج از جاده مورد استفاده قرار می گیرد و توانایی عبور از جاده های دشوار نیز به گشتاور بالا نیاز دارد که به دلیل سبک بودن این پیکاپ ۲۰۸ نیوتن متری باید کافی باشد و انتظار آن از تویوتا نیست. او هایلوکس داشت! همچنین از لوازم جانبی و ایمنی خوبی برخوردار است و فراموش نکنیم که ما نیسان پیکاپ را برای قابلیت چهار چرخ محرک آن انتخاب کرده ایم و باید از تمام قابلیت های آفرود آن نهایت استفاده را ببریم. ترمزها پاسخگوی نیازهای خودرو نیستند و بهتر است هنگام رانندگی به این موضوع توجه داشته باشید.

بررسی موتور نیسان پیکاپ

نیسان پیکاپ دارای موتورهای مختلفی از جمله موتور ۲٫۴ لیتری ۴ سیلندر ، موتور ۳٫۳ لیتری شش سیلندر ، موتور شش سیلندر توربو و موتورهای دیزلی بود که در مدل ۲٫۴ لیتری در ایران شاهد آن بودیم. ابزار و تجهیزات این خودرو تا حد زیادی مکانیکی است و همین امر باعث افزایش قابلیت آفرود این خودرو می شود.

ایمنی نیسان پیکاپ

ایمنی نیسان پیکاپ توسط هیچ مرکزی در کشور بررسی نشده و کیفیت پایین مونتاژ نیز نشان می دهد که باید ایمنی این خودرو را با عینک بدبینانه بررسی کنیم. همچنین کیسه های هوا برای راننده ، ترمزهای AS با ترمزهای دیسکی جلو و ترمزهای دیسکی عقب تنها تجهیزات ایمنی موجود در نیسان پیکاپ هستند!

لوازم یدکی نیسان جوک

نیسان جوک یکی دیگر از مدل های نیسان است که لوازم یدکی آن توسط مجموعه شهریار یدک تهیه میشود. بسیاری از قطعات و لوازم یدکی نیسان جوک را اعم از لوازم موتوری ، لوازم بدنه ، لوازم جلوبندی ، قطعات گیربکس و قطعات داخل کابین آن در انبار های ما یافت میشود. در صورت نیاز به لوازم یدکی نیسان جوک کافیست با ما تماس بگیرید تا کارشناسان ما پس از بررسی های لازم قطعات مورد نیازتان را برایتان ارسال نمایند.

معرفی اجمالی نیسان جوک

نیسان جوک خودروی خوش فروش نیسان است که از سال ۲۰۱۱ به بازارهای جهانی عرضه شد و با تاخیری بسیار زیاد به ایران نیز راه پیدا کرد. نیسان جوک با وجود چهره عجیبی که دارد توانسته فروش قابل توجهی را تجربه کند و یکی از پرفروش ترین محصولات تاریخ نیسان است. نیسان جوک در ژاپن، انگلستان و اندونزی تولید می شود و هم رده خودروهایی چون سانگ یانگ تیوولی و یا رنو کپچر است. نیسان جوک از نظر لغوی به معنای رقص است و روی پلفترم مشترک رنو داستر و رنو کپچر است.

بررسی طراحی داخلی نیسان جوک

برخلاف ظاهر نیسان جوک که بسیار جسورانه و ابتکاری به نظر می رسد ، فضای داخلی این خودرو به خصوص در Sky Pack بسیار ساده و کسل کننده است. اکثر قسمت های کابین نیسان جوک از پلاستیک خشک ساخته شده است و هیچ ویژگی بارزی در طراحی داشبورد یا کنسول مرکزی وجود ندارد که آن را به زیبایی ظاهری خارجی جلوه دهد. البته در نوع اسپرت و پلاتینیوم به لطف روکش چرمی صندلی و فرمان ، قسمت های رنگی داخل کابین و همچنین دوخت رنگی تجهیزات چرمی ، فضای داخلی خودرو کمی جذاب تر و به نظر می رسد ورزشی. در نیسان جوک ردیف جلو هیچ محدودیتی در سر و پای سرنشینان وجود نخواهد داشت ، اما به دلیل ابعاد بدنه و شیب تند سقف در عقب خودرو ، صندلی های ردیف دوم جوک این کار را نمی کند به نظر می رسد یک مکان راحت برای سه سرنشین بزرگسال است. ظرفیت محفظه بار در دو نوع Sky Pack و Platinum برابر با ۳۵۴ لیتر است که یکی از معایب نیسان جوک است. در نیسان جوک Sport اوضاع از این هم بدتر است و این کراس اوور ژاپنی به دلیل قابلیت AWD و قرارگیری بخشی از سیستم در قسمت عقب خودرو ، جعبه عقب کوچکتری نسبت به سایر برادران خود دارد. همانطور که قبلا ذکر شد ، نیسان جوک در سه نوع مختلف در بازار کشور موجود است. در این بین نیسان جوک Sky Pack نوع پایه این خودرو است که از نظر امکانات رفاهی وضعیت خوبی ندارد و حتی از داشتن روکش صندلی چرمی محروم است. در مقابل ، نوع پلاتینیوم به عنوان یک نوع نیمه کامل و نوع اسپرت به عنوان یک نوع کامل ، این خودرو از نظر امکانات رفاهی و گزینه های راحتی حرف های زیادی برای گفتن دارد. از مهمترین گزینه های موجود در نوع اسپرت این خودرو می توان به دوربین ۳۶۰ درجه ، نور بالای اتوماتیک، دیلایت ، Autolight ، مانیتور لمسی ۵٫۸ اینچی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، بخاری صندلی جلو ، سنسور پارک عقب ، سیستم کنترل فشار لاستیک (TPMS) اشاره کرد.همچنین رادار تشخیص خط (LDW) ، رادار هشدار دهنده نقطه کور (SW) ، رادار تشخیص اشیا در حال حرکت (MOD) ، سقف پانوراما و سانروف از دیگر آپشن های آن به شما می آیند.

بررسی طراحی بدنه نیسان جوک

ظاهر عجیب و ناآشنای نیسان جوک توسط استودیوی طراحی نیسان در اروپا ایجاد شده است. عجیب ترین ظاهر نیسان جوک را باید در محل چراغ های جلو و همچنین جلوپنجره عرض و باریک این خودرو جستجو کرد. البته داستان به همین جا ختم نمی شود اما گلگیرهای حجیم ، درب های نسبتاً کوچک ، طراحی چراغ های عقب و حتی قرارگیری دسته های درب عقب همه دست به دست هم می دهند تا ظاهر منحصر به فرد نیسان جوک خلاصه ای از طراحی باشد از چندین کلاس مختلف نیسان جوک Sport مانند رینگ های مشکی ۱۸ اینچی ، آینه های جانبی تیره و قاب چراغ گرد مشکی به نظر می رسد که در کل باعث می شود خودرو کمی اسپرت تر از نمونه های تنفس طبیعی باشد. در آخر می توان گفت که اگرچه طراحی خارجی نیسان جوک به هیچ وجه مورد پسند نیست ، اما ظاهر عجیب و جوان پسند این خودرو می تواند به راحتی قلب کسانی را که دوست دارند ، جلب کند.

بررسی رانندگی با نیسان جوک

رانندگی با نیسان جوک به دلیل طراحی خاص خودرو ، قرارگیری ستون ها و عملکرد جعبه دنده CVT X-TRONIC ، این خودرو نسبت به سایر خودروهای هم رده نسبتاً متفاوت خواهد بود. با توجه به ابعاد جمع و جور و مصرف سوخت اقتصادی ، مدل های Sky Pack و Nissan Juke Platinum برای رفت و آمد روزانه مناسب خواهند بود ، اما وقتی صحبت از رقابت با رقبای سرعتی مانند پژو ۲۰۰۸ می شود حرف زیادی برای گفتن ندارند. بنابراین اگر می خواهید آزمایش کنید رانندگی هیجان انگیز در کابین نیسان جوک ، شما باید به دنبال مدل اسپرت این ماشین باشید. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت ۸٫۵ ثانیه ای ، طراحی جذاب تر کابین ، سیستم چهار چرخ متحرک فعال و سازگاری قابل قبول با گیربکس توربوشارژ باعث می شود طراحی نه چندان جذاب این مورد فراموش شود هنگام رانندگی با نیسان جوک Sport ماشین و رانندگی با یک کوپه قدرتمند احساس راحتی کنید. مطمئناً نمی توانید از یک کراس اوور کوچک اسپرت به یک شاسی تمام سایز مانند Toyota Land Cruiser سواری بسیار نرم و لذت بخشی داشته باشید ، اما نیسان جوک در محدوده قیمت خود سواری قابل قبولی را به شما ارائه می دهد و دست اندازهای کابین نیز چنین نیستند. خیلی آزار دهنده اگرچه همه مدل های نیسان جوک دارای یک سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش هستند و در هنگام رانندگی عادی و روزانه ، در مانورهای تیز یا هنگام سبقت گرفتن از پیچ های تند ، پایداری قابل قبولی را برای راننده فراهم می کنند تا با مهارت ضعیف رانندگی ، تیپ نیسان جوک Sport را کنترل کنند . و شما به تجربه نیاز خواهید داشت.

نقد و بررسی موتور نیسان جوک

نیسان جوک در نسخه Sky Pack و Platinum از یک موتور تنفس طبیعی ۱۵۹۸ سی سی استفاده می کند. این موتور ۴ سیلندر توانایی تولید ۱۱۷ اسب بخار قدرت و ۱۵۸ نیوتن متر گشتاور را دارد و در نتیجه شتاب صفر تا ۱۰۰ ۱۱٫۵ ثانیه ای برای نیسان جوک حاصل می شود. مصرف سوخت نیسان جوک اسکای پک و پلاتین حدود ۶ لیتر در هر صد کیلومتر است که به نظر می رسد مصرف بسیار خوبی برای یک کراس اوور عظیم باشد. نیسان جوک Sport دارای یک موتور توربوشارژ ۱۶۱۸ سی سی است که در صندوقچه خود تعبیه شده است که در واقع همان پیشرانه مورد استفاده در رنو تالیسمان است. این موتور قدرتمند که به MR16DDT معروف است ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. چنین قدرتی از طریق جعبه دنده CVT X-TRONIC به هر چهار چرخ خودرو منتقل می شود تا Sport Joke در حدود ۸٫۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. مصرف سوخت ترکیبی و حداکثر سرعت نیسان جوک Sport به ترتیب ۶٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر و ۲۱۰ کیلومتر در ساعت است.

ایمنی نیسان جوک

نیسان جوک در سال ۲۰۱۱،  ۵ ستاره ایمنی از یوروانکپ دریافت کرده است که نشانگر ایمنی بالای این کراس اوور ژاپنی است. نیسان جوک بخشی از این امنیت بالا را مدیون تجهیزاتی مانند ۶ کیسه هوا (جلو و کناره و پرده) ، ترمزهای دیسکی مجهز به ABS + EBD ، ترمزهای کمکی ، سیستم کنترل کشش و کنترل پایداری است. نیازی به گفتن نیست که ترمزهای عقب نیسان جوک SkyPack و Platinum کاسه ای هستند که برای خودرویی در این بازه قیمت به هیچ وجه قابل قبول نیست ؛ از طرف دیگر ، در بخش تجهیزات ایمنی ، نوع Sky Pack فاقد رادار هشدار دهنده نقطه کور یا هشدار خروج از خط است.

لوازم یدکی نیسان ایکس تریل

لوازم یدکی نیسان ایکس تریل از جمله محصولاتیست که در انبار های فروشگاه شهریار یدک یافت میشود. این قطعات شامل لوازم بدنه ایکس تریل ، لوازم موتوری ایکس تریل ، لوازم جلوبندی ایکس تریل ، لوازم گیربکس و قطعات داخل کابین ایکس تریل میشود. جهت تهیه لوازم یدکی نیسان ایکس تریل با ما تماس حاصل فرمایید. کارشناسان ما پس از بررسی های لازم قطعات و لوازم یدکی مورد نیازتان را به دستتان خواهند رساند.

معرفی اجمالی نیسان ایکس تریل

نیسان ایکس تریل یکی از محبوب‌ترین و باسابقه‌ترین کراس‌اوورهای موجود در بازار جهانی است که نسل آخر آن در بازار کشور ما نیز حضور دارد. در حقیقت آخرین نسل ایکس تریل تنها مدلی از این خودرو است که توسط جهان نوین آریا در ایران نیز عرضه شده است که آن هم به دلیل ممنوعیت واردات خودرو مجال چندانی برای عرض‌اندام در بازار ایران پیدا نکرد. نسل سوم نیسان ایکس تریل ابتدا در مدل ۲۰۱۶ به بازار کشور وارد شد، اما کمی بعد نسخه‌ فیس‌لیفت آن نیز که محصول سال ۲۰۱۷ شرکت سازنده است به بازار کشورمان راه یافت و توانست نظر خریداران ایرانی را بیش‌ازپیش به‌سوی خود بکشاند.

نقد و بررسی طراحی داخلی نیسان ایکس تریل

فضای داخلی ایکس تریل شاید بزرگترین نقطه ضعف این خودرو باشد ، خصوصاً مدل پیش فیس لیفت که از نظر طراحی داخلی کاملاً یک پله نسبت به رقبایی مانند هیوندای سانتافه و کیا سورنتو پایین بود. البته این ضعف فقط مربوط به کیفیت ساخت نیست و کیفیت قطعات کابین X-Trail نیز راضی کننده است. با این حال ، در برخی از قسمت ها ، استفاده از پلاستیک آنقدر جالب نیست که باعث زیبایی خودروی ژاپنی شود. در مدل های ۲۰۱۸ فرمان تغییر کرده و مانند محصولات جدید نیسان است. تغییر دیگر در این مدل مربوط به اهرم دنده است که ظاهر جدیدی نیز دارد. کابین X-Trail را باید ترکیبی از سادگی و ارگونومی خوب در نظر گرفت که البته باعث جذب جوانان خواهد شد. سایر قطعات قابل انتقال به عقب آمپرهای بسیار ساده ای هستند که اصلاً شبیه ماشین های امروزی نیستند. از نظر امکانات رفاهی ، اگرچه X-Trail 2018 از مدل قبل از فیس لیفت مجهزتر است ، اما همچنان از رقبای کره ای خود عقب است و تنها می توان آن را برتر از تویوتا RAV4 و میتسوبیشی اوتلندر دانست. لیست اقلام تجهیزات نیسان ایکس تریل مانند کروز کنترل ، نگهداری خودکار ، سیستم کنترل سرعت سرازیری ، سنسور باران ، ترمز پارک برقی ، چراغ های اتوماتیک ، تنظیم خودکار چراغ جلو ، لامپ های نمکی ، چراغ های جلو ، چراغ های LED ، روشنایی داخلی ، روکش چرم ، بخاری فرمان ، صدا سیستم Bose با هشت بلندگو ، مانیتور صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی ، صفحه نمایش ۴٫۳ اینچی در پشت آمپر ، سیستم ورود و راه اندازی بدون کلید ، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه ، Coolbox ، صندلی های برقی جلو ، بخاری های صندلی جلو و عقب ، جعبه برق ، سقف پانوراما و برقی سانروف می گیرد از نظر فضای داخلی X-Trail فضای مناسبی را برای مسافران خود فراهم می کند و از این نظر نمره قبولی دریافت می کند.

نقد و بررسی طراحی بدنه نیسان ایکس تریل

باید اعتراف کرد که تویوتا C-HR از نظر طراحی توپ از ژاپنی ها پیشی گرفته است و در مورد نیسان ایکس تریل نیز همین امر وجود دارد. طراحی این خودرو به هیچ وجه نمی تواند خریداران سورنتو یا سانتافه را به خود جلب کند. با این حال ، طراحی کلی خودرو خوب است و می تواند طراوت آن را برای سالها حفظ کند. خصوصاً اینکه نیسان در مدل داخلی تغییراتی در چراغ های جلو و عقب در مدل ۲۰۱۸ ایجاد کرده که ظاهر مدرن تری به X-Trail بخشیده است. جالب ترین قسمت X-Trail شیشه جلو اتومبیل است که از یک حرف بزرگ کرومی V تشکیل شده است و این امر باعث یادآوری برخی از طرفداران نیسان در مورد ماشین فوق العاده ورزشی GT-R می شود. رینگ های ۱۸ اینچی مدل ۲۰۱۸ نیز جدید هستند و از طراحی بسیار بهتری نسبت به رینگ های مدل قبل از فیس لیفت برخوردار هستند. قسمت دیگری که تغییر کرده است آرم خودرو است که به دلیل وجود رادار در مدل ۲۰۱۸ از شیشه ساخته شده است اما مدل های قبلی دارای آرم پلاستیکی بودند.

بررسی رانندگی با نیسان ایکس تریل

اولین چیزی که در مورد X-Trail برجسته است سواری خوب این خودرو در مقایسه با سایر همکلاسی ها است ، به این معنی که RAV4 در مقایسه با سانتافه سواری کم فشارتری را ارائه می دهد. در این بین ، نقش جعبه دنده CVT را نباید فراموش کرد. اگرچه این گیربکس در ابتدا کند است و نمی تواند توجه علاقه مندان به رانندگی ورزشی را به خود جلب کند ، اما در عوض همیشه در بهترین نسبت و مصرف سوخت پایین برای نیسان است. نسل جدید جعبه دنده های نیسان CVT که با نام X-Tronic شناخته می شوند ، بسیار هوشمند هستند و نیازی به تعویض دستی دنده نیست. با این حال ، نیسان این ویژگی را در X-Trail قرار داده و می توانید از تیپ ترونیک گیربکس نیز استفاده کنید. از دیگر مزایای گیربکس نیسان این است که با افزایش نسبت دنده اجازه شتاب گرفتن در شیب ها را نمی دهد و بنابراین نیاز کمتری به استفاده از پدال ترمز وجود دارد. شتاب اولیه X-Trail کمی کند است ، اما با دور زدن بهتر می شود. اگرچه این اتومبیل از نظر قدرت کمی ضعیف تر از هیوندای سانتافه است اما از نظر شتاب در ثانیه سریعتر احساس می شود. هندلینگ و پایداری مشابه کراس اوورهای دیگر است و نباید انتظار زیادی از آن داشته باشید اما سیستم کنترل پایداری وظیفه خود را به خوبی انجام می دهد.

نقد و بررسی موتور نیسان ایکس تریل

موتور نیسان ایکس تریل مانند اکثر همتایان خود یک موتور ۲٫۵ سیلندر ۲٫۵ لیتری است. قدرت این موتور ۱۷۰ اسب بخار و گشتاور آن ۲۳۳ نیوتن متر است. با این مشخصات ، X-Trail می تواند ۱۶۳۷ کیلوگرم را از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در ۹٫۸ ثانیه برساند. انتقال قدرت موتور به هر دو محور با استفاده از جعبه دنده CVT انجام می شود. با استفاده از یک کلید در کنسول مرکزی ، همچنین می توان حالت های مختلفی را برای سیستم چهار چرخ محرک تنظیم کرد. مصرف سوخت نیسان ایکس تریل ۸٫۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که برای یک کراس اوور سایز متوسط ​​عدد بدی نیست.

ایمنی نیسان ایکس تریل

نیسان ایکس تریل از نظر ایمنی خودرو به روز و ایمن است و ۵ ستاره ایمنی از Euro NCAP دریافت کرده است. است. تجهیزات ایمنی این خودرو شامل سیستم کنترل پایداری ، سیستم چرخش چراغ جلو ، سیستم کنترل کشش ، سنسورهای جلو و عقب ، دوربین دید عقب ، دوربین ۳۶۰ درجه ، سیستم هشدار نقطه کور ، رادار خط ، رادار تصادف جلو و عقب ، رادار سیگنالینگ ، سیستم متحرک ردیابی اشیاء ، ۶ کیسه هوا و پشت سری های فعال.

لوازم یدکی نیسان مورانو

لوازم یدکی نیسان مورانو را میتوانید تنها با یک تماس از مجموعه شهریار یدک تهیه نمایید. قطعات و لوازم یدکی نیسان مورانو شامل لوازم موتوری ، لوازم بدنه ، لوازم جلوبندی ، لوازم گیربکس و قطعات داخل کابین نیسان مورانو میشود. پس از تماس کارشناسان ما پس از بررسی های لازم قطعات و لوازم یدکی مورد نیازتان را به دستتان خواهند رساند.

معرفی اجمالی نیسان مورانو

بلافاصله بعد از اتمام تولید نسل اول (Z50) در نیسان و البته در خط تولید پارس‌خودرو، ژاپنی‌ها ویرایش جدید مورانو را در سال ۲۰۰۸ و در قالب نسل دوم به بازار جهانی فرستادند. از آنجایی که فروش این خودرو در کشورمان قابل قبول بود، هنوز یکسال از رونمایی نسل دومش نگذشته بود که طرف ایرانی، مونتاژ CKD آن را به‌عنوان مدل ۲۰۰۹ استارت زد. مورانوی جدید به لحاظ طراحی داخلی و بیرونی به معنی واقعی کلمه پیشرفت کرده بود؛ آن‌طور که انگار بین نسل دو و یک، نسل دیگری هم وجود داشته! مورانوی Z51 نه فقط به خاطر زبان بصری بلکه به واسطه آپشن‌ها و تجهیزاتش نیز با استقبال روبه‌رو شد. در اواخر عمر مورانوی نسل دو، کیا با عرضه موهاوی آن هم با دو پیشرانه مختلف، جای خالی این ژاپنی محبوب را به‌خوبی در بازار ایران پر کرد.

نقد و بررسی طراحی داخلی نیسان مورانو

بزرگترین جهش به جلو در نسل دوم مورانو در مقایسه با مدل قبلی ، طراحی کابین آن است. برخلاف کابین خشک و خشن نسل قبلی ، در مورانو نسل دوم شاهد کابینی زیبا و متناسب هستیم که حس لوکس بودن را به سرنشینان منتقل می کند. داشبورد از طراحی لوکس و زیبایی برخوردار است و در کنار آن شاهد یک فرمان چهار شاخه ای زیبا هستیم. نمایشگر نارنجی مدل قبلی با نمایشگر رنگی با کیفیت بهتر جایگزین شده است. این دستور چند منظوره است و کلیدهای کنترلی مختلفی روی آن قرار دارد. ارگونومی کابین مورانو نسل دوم نیز بسیار خوب است ، اما آنچه بیش از ارگونومی برجسته است ، کیفیت بالای مواد و مونتاژ کابین است. از نظر فضا ، مورانو خودرویی است که خانواده ها را راضی می کند. اگرچه برخلاف رقیبی مانند هیوندای سانتافه ، نیسان مورانو توانایی حمل هفت مسافر را ندارد اما راحتی خوبی را برای پنج مسافر خود فراهم می کند. یکی دیگر از پیشرفت های قابل توجه نسل دوم مورانو مربوط به ویژگی های این خودرو است. مواردی مانند سنسور باران ، روشنایی داخلی ، سیستم صوتی حرفه ای ose ، تعویض ۶ تکه ، مانیتور ۷ اینچی ، ناوبری ، سیستم ورود و شروع بدون کلید ، تهویه اتوماتیک دوتایی ، صندلی های جلو برقی با حافظه صندلی راننده ، بخاری صندلی جلو و عقب ، جعبه عقب برقی ، سیستم ورود و استارت بدون سقف پانورامیک ، آینه های تاشو برقی و تنظیم پدال برقی از ویژگی هایی است که در داخل کابین نیسان مورانو یافت می شود.

نقد و بررسی طراحی بدنه نیسان مورانو

نسل دوم مورانو از لحاظ ظاهری شباهت زیادی به نسل اول خود ندارد اما یک نکته مشترک در این خودرو این است که مورانو به هیچ خودرو دیگری شباهت ندارد. این امر تا امروز و آخرین نسل مورانوس صادق است. طراحی کلی بدن پف کرده و به شکل تخم مرغ است. شکل خاص چراغ های جلو با LED های کشیده شده به وسط شیشه جلو و آرم نیسان نیز ظاهری اسپرت ، زیبا و در عین حال متفاوت ایجاد می کند. در نمای کناری نیز باید به گلگیرهای عضلانی و البته مناسب بودن رینگ ها در بدنه اشاره کرد. نمای عقب نسبت به جلوی خودرو ساده تر و متداول تر است ، اما در همان قسمت ، نیسان سعی کرده با قرار دادن دو خروجی واقعی اگزوز ، هیجان را افزایش دهد. به طور کلی مورانو می تواند در زمینه طراحی خارجی در مقایسه با نسل قبلی خود مشتری بسیار بیشتری جذب کند و از امتیاز بالایی برخوردار است.

نقد و بررسی رانندگی با نیسان مورانو

وقتی پشت فرمان می نشینیم ، مورانو در ابتدا توجه چند راننده را به خود جلب می کند که مهمترین آنها ارگونومی بالای کابین ، کنترل خوب به لطف ارتفاع زیاد و عایق بندی مناسب کابین است. گیربکس CVT خودرو در هنگام راه اندازی عملکرد سریع گیربکس های معمولی را ندارد اما به محض روشن شدن خودرو گشتاور بالای موتور در بهترین حالت به چرخ ها منتقل می شود و شتاب بسیار خوبی را خواهید دید. یکی از مزیت های جعبه دنده های CVT X-Tronic این است که سرنشینان هیچ دنده تعویضی را تجربه نمی کنند و گشتاور آن به صورت خطی و یکنواخت در اختیار راننده قرار می گیرد. با وجود تمام این مزایا ، یک نقطه ضعف برای مورانو وجود دارد: خشکی نسبی سیستم تعلیق. در مقایسه با رقبایی مانند لکسوس RX350 ، شوک بیشتری به کابین وارد می شود. از نظر خشکسالی البته مورانو وضعیت بهتری نسبت به نسل اول بیامو X3 دارد اما به هر حال نمی توان آن را یک ماشین نرم در بازار دانست. ناگفته نماند که همین سیستم تعلیق خشک ، پایداری بسیار خوبی را در Murano Z51 فراهم می کند تا بتوانید مانند یک ماشین سواری روی کشش مورانو در پیچ ها حساب کنید. عملکرد فرمان ، هماهنگی موتور و گیربکس و همچنین ترمزهای قوی مورانو را باید از نقاط قوت اصلی این کراس اوور ژاپنی در رانندگی دانست.

بررسی موتور نیسان مورانو

نیسان مورانو با موتورهای مختلف در بازارهای جهانی ارائه می شود و مدل وارد شده به ایران از یک موتور ۴ سیلندر ۳٫۵ لیتری استفاده می کند. این موتور توانایی تولید ۲۵۶ اسب بخار قدرت و ۳۳۶ نیوتن متر گشتاور را دارد که با گیربکس اتوماتیک CVT به هر چهار چرخ منتقل می شود. این قدرت نسبتاً زیاد است و بنابراین مورانو می تواند رقیب سرسخت خودروهای این کلاس باشد.

ایمنی نیسان مورانو

از نظر ایمنی ، مورانو به تجهیزاتی مانند ۶ کیسه هوا ، پشتی فعال ، کمربند ایمنی جلو ، دوربین دید عقب ، سنسور عقب ، سیستم هشدار فشار تایر ، ترمز ضد قفل ، سیستم کنترل پایداری و سیستم کنترل کشش مجهز است. نیسان مورانو در آزمون تصادف انستیتوی IIHS آمریکا در سال ۲۰۱۰ موفق به کسب بهترین گزینه ایمنی شد که بالاترین رتبه ایمنی در آن سال ها بود.

لوازم یدکی نیسان قشقایی

قطعات و لوازم یدکی نیسان قشقایی جزو محصولاتی است که هر نوعی از آن را میتوانید در انبارهای ما یافت کنید. برای تهیه لوازم یدکی نیسان قشقایی با ما تماس حاصل فرمایید.

معرفی اجمالی نیسان قشقایی

دهه اول قرن ۲۱ را باید اوج شکوفایی کراس اوورها و شاسی های هیبریدی دانست. این بخشهای ترکیبی به تدریج خود را در بازار تثبیت کردند و بخشهای دیگری مانند هاچ بک و سدان را به حاشیه بردند. در همین حال ، ژاپنی ها و کره ای ها نقش بسزایی در بازار کراس اوورها داشتند. یکی از این محصولات نیسان قشقایی است که به دلیل ثبت نام خودرویی ویژه ایرانیان است. نام نیسان قشقایی از قبیله قشقایی ، قبیله ای ترک است که در جنوب غربی ایران از جمله استانهای اصفهان ، فارس ، بوشهر ، کهگیلویه ، بویراحمد و چهارمحال و بختیاری زندگی می کند و حدود یک میلیون نفر جمعیت تخمینی دارد سخت کوشی و دوام در شرایط دشوار دلایلی است که نیسان نام قشقایی را برای شاسی بلند عظیم خود انتخاب کرده است. تاکنون دو نسل نیسان قشقایی به بازارهای جهانی معرفی شده است ، اولین نسل این خودرو با کد اتاق J10 بین سال های ۲۰۰۶ و ۲۰۱۳ تولید شده است. نیسان قشقایی نسل اول ابتدا توسط پارس خودرو به عنوان واردات و سپس به عنوان مونتاژ در بازار کشور ما ، و امروز یکی از اتومبیل های با کیفیت در بازار محصول است. آنچه در زیر می خوانید بررسی کاملی از این خودرو است که زمانی به عنوان محصولی با کیفیت در صنعت خودروی کشورمان حضور داشت.

نقد و بررسی طراحی داخلی نیسان قشقایی

کابین نیسان قشقایی ظاهری نسبتاً ساده دارد و از سبک طراحی خودروهای اوایل قرن ۲۱ پیروی می کند. دکمه های مختلفی در فضای داخلی قشقایی وجود دارد که هر یک از آنها مربوط به کنترل یکی از امکانات رفاهی یا ایمنی خودرو است ، بنابراین در نیسان قشقایی هیچ اشاره ای به سبک طراحی حداقل نمی شود. ویژگی اصلی کابین نیسان قشقایی استفاده از شکل دایره ای در تمام قسمتهای داخلی این خودرو است. دریچه های هوا ، کنترل کننده های صوتی و تهویه و حتی دکمه های کنترل روی فرمان به صورت دایره ای هستند و این نشان دهنده وحدت طراحان در ایجاد کابین نیسان قشقایی است. یکی از مهمترین مزایای نیسان قشقایی استفاده از موارد با کیفیت در مراحل ساخت کابین است. اگرچه نیسان قشقایی خودرویی است که مربوط به یک دهه پیش است ، اما استفاده از مواد با کیفیت بالا در ایجاد کابین اتومبیل ، امروزه نیسان قشقایی را به وسیله نقلیه ای با ارزش در بین مشتریان تبدیل کرده است. نیسان قشقایی در هر دو نسخه وارداتی و مونتاژ شده به همان ویژگی ها مجهز است که از نظر یک خودرو از یک دهه قبل رضایت بخش است. نیسان قشقایی در دو نوع SE یا نیمه کامل و LE یا کامل به مشتریان ایرانی تحویل داده شد.

بررسی طراحی بدنه نیسان قشقایی

اولین نسل نیسان قشقایی ، به عنوان یک مدل مفهومی ، اولین بار در نمایشگاه اتومبیل ژنو ۲۰۰۴ به نمایش درآمد. این مدل مفهومی از خطوط نرم طراحی مانند سفینه های فضایی استفاده می کند که در آن زمان روندی متداول در طراحی اتومبیل بود. نسخه تولیدی نیسان قشقایی نیز شباهت بسیاری به مدل مفهومی دارد که از چراغ های جلو با طراحی زیبا ، نمای جانبی نسبتاً ساده و نمای اسپرت بهره می برد. سپرهای جلو و عقب و سپرهای جانبی مانند بسیاری از کراس اوورها و شاسی ها رنگ بدنه متفاوتی دارند و از قطعات پلاستیکی خاکستری ساخته شده اند. یکی از سوالاتی که در مورد طراحی نیسان قشقایی وجود دارد ، چراغ های مه شکن ساده و گرد در عقب است که با سبک کلی طراحی خودرو و چراغ های عقب مغایرت دارد و ظاهری ارزان و مقرون به صرفه به نیسان قشقایی می بخشد. مقدار قابل توجهی از این سادگی و نقص طراحی به طور کامل در نیسان قشقایی نسل دوم برطرف شد.

بررسی رانندگی با نیسان قشقایی

وقتی پشت فرمان نیسان قشقایی قرار گرفتید ، با صحنه های آشنایی روبرو خواهید شد که در بیشتر کراس اوورهای چینی و کره ای تجربه کرده اید. در واقع ، نیسان قشقایی یکی از پیشگامان دنیای کراس اوورها و شاسی های شهری است که بعداً اتومبیل های بعدی بر روی آن ساخته شدند. به عنوان مثال ، دو محصول معروف نیسان ، نیسان جوک و نیسان X-Trail ، بر اساس تجربه این خودرو در تولید قشقایی ساخته شده اند. نیسان قشقایی خودرویی مناسب برای مصارف شهری است و این موضوع را از فرمان خوب و رکاب نرم این خودرو متوجه خواهید شد. ابعاد و اندازه نیسان قشقایی خیلی بزرگ نیستند و شما قادر خواهید بود به راحتی مانورهای مختلفی را در معابر داخل شهر انجام دهید. عملکرد سایر قسمتهای نیسان قشقایی نیز قابل قبول ارزیابی می شود. در سرعت های عادی یا رانندگی روزمره در شهر ، سواری این ماشین مانند یک سدان است و خبری از لرزش شدید خودروهای شاسی بلند در قشقایی نیست. ترمزها نیز به خوبی کار می کنند و توانایی کنترل ماشین را دارند. جعبه دنده CVT همچنین گزینه مناسبی برای نیسان قشقایی است و تعادل مناسبی را بین تحرک و صرفه جویی در مصرف برق ایجاد می کند.

نقد و بررسی نیسان قشقایی

نسل اول نیسان قشقایی با موتورهای مختلف در بازار جهانی مشاهده می شود که نسخه های وارد شده به بازار ایران به یک موتور دو لیتری تنفس طبیعی مجهز هستند. این موتور حداکثر ۱۳۹ اسب بخار قدرت و ۱۹۶ نیوتن متر گشتاور تولید می کند که با توجه به قدمت خودرو رقم خوبی برای این موتور است. جعبه دنده در نظر گرفته شده برای نیسان قشقایی نیز از نوع CVT اتوماتیک است که نشان از ماهیت اقتصادی این خودرو دارد. انتقال نیرو در نوع پایه به دیفرانسیل جلو و در نوع کامل به چهار چرخ انجام می شود. مصرف سوخت ترکیبی نیسان قشقایی با این موتور و گیربکس در حالت ترکیبی کمتر از ۱۰ لیتر در هر صد کیلومتر خواهد بود که در مقایسه با کراس اوورهای چینی این روزهای بازار کاملاً قابل قبول است. شتاب صفر تا صد قشقایی در نسخه دو دیفرانسیل در ۱۱٫۳ ثانیه رسما اعلام می شود.

نقد و بررسی ایمنی نیسان قشقایی

نیسان قشقایی توسط موسسات مختلفی از جمله یورو انکپ مورد آزمون ایمنی قرار گرفته است. حاصل تلاش این خودرو در آزمون یورو انکپ، کسب پنج ستاره ایمنی در زمینه محافظت از سرنشینان بزرگسال و چهار ستاره در حوزه حفظ امنیت خردسالان بوده است. همانند بخش امکانات رفاهی، تجهیزات ایمنی نیسان قشقایی نیز برای خودرویی متعلق به یک دهه پیش کاملا مطلوب به‌نظر می‌رسند. سیستم‌های ABS، EBD و ترمز کمکی، شش کیسه هوا، کنترل پایداری و کروز کنترل از جمله تجهیزات ایمنی قشقایی هستند.